Geschiedenis
In december 1796
zendt Frankrijk een armada naar Ierland om de patriotten
te steunen in hun onafhankelijkheidsstrijd tegen
Engeland. Een expeditie, bestaand uit vijftien schepen
vertrekt uit Brest. 'La Fraternité' , het admiraalschip,
wordt gecommandeerd door admiraal Morard de Galles. Op
'L'Immortalite' voert vice-admiraal Bouvet de Précourt
het bevel, terwijl 'La Résolue' in handen is van
kapitein Montalan. 'La Résolue' werd in 1777 gebouwd te Saint-Malo. Het is een fregat van 134 voet lengte, met een breedte van 34,6 voet. Het droeg 36 kanonnen als bewapening. Naast de gewoonlijke bemanning vervoerde het schip op haar reis naar Ierland 144 artilleristen. |
||
Door een communicatiefout, raken'La Résolue' en nog enkele schepen afgescheiden van de rest van de armada. Ze beslist door te zetten naar Mizen Head aan de Ierse kust. Tijdens een zware storm komt 'La Résolue' in aanvaring met 'Le Redoutable' . Ze verliest hierbij alle masten, en maakt water. Een deel van de bemanning tracht hulp te halen bij een ander fregat, doch de weersomstandigheden zijn te zwaar voor de 38 voets sloep. Ze landen in een baai in Ierland, en worden prompt gevangen genomen. 'La Résolue' kan uiteindelijk Brest bereiken op noodtuig. | ||
De kapiteinssloep wordt gevonden door Richard White, die haar laat overbrengen naar Seafield Park, waar ze gedurende anderhalve eeuw geconserveerd blijft. In 1944 wordt het vaartuig ondergebracht in het Nationaal Museum te Dublin, en verdwijnt het bij gebrek aan onderhoud in de vergetelheid. In 1977 wordt ze herontdekt door Cyril Chisholm, een gepassioneerd architect. Hij stelt minutieus de plannen samen aan de hand van de overblijfselen van de oorspronkelijke sloep. Het is echter pas in 1985, wanneer "Le Chasse-Marée" een boottype zoekt voor de Atlantic Challenge dat de sloep herleeft. Het vaartuig heet nu een jol 1796, of Bantry Bay Yawl , naar de baai waar het vaartuig gevonden werd, meer dan anderhalve eeuw geleden. Het is het oudste Franse vaartuig in oorspronkelijke staat. | ||
In 1997 beslist
"Le Chasse Marée", het grootste tijdschrift in
Frankrijk over maritieme geschiedkunde, een uitdaging te
lanceren: 20 jollen voor 2000. In dat jaar houdt
Douarnenez een editie van haar tweejaarlijks festival van
de zee. Charles Leten was na het bijwonen van Atlantic Challenge 1996 te Roskilde(DK) zo door de boot en de filosofie van de AC bewogen, dat hij vond dat Gent niet mocht ontbreken. In 1997 werd de kiel gelegd op de RYCG. Voor het eerst waren zowel de bouwer, de begeesteraar, de bemanning en de boot samen. In november 1999 werd in alle ernst aan de constructie begonnen. Wat eerst door velen als een onbereikbare droom beschouwd werd, blijkt na twee jaar tot de werkelijkheid te behoren. Op 17 juli 2000 waren dertig jollen aanwezig op DZ 2000 ! |